• Algérie : L’extension du métro d’Alger vers l’aéroport Houari Boumediene sera livrée début 2026

    Le ministre des Travaux publics et des Infrastructures de base, Lakhdar Rekhroukh, a annoncé que l’extension tant attendue du métro d’Alger jusqu’à l’aéroport international Houari Boumediene sera réceptionnée au premier trimestre 2026. Ce projet vise à améliorer significativement la mobilité urbaine dans la capitale, tout en facilitant l’accès à l’aéroport.

    Longue de 9,5 kilomètres, cette extension reliera la station El Harrach-Centre à l’aéroport en passant par Bab Ezzouar, un axe stratégique fortement fréquenté. À ce jour, plus de 70 % des travaux de génie civil sont achevés. La phase d’équipement et d’aménagement, actuellement en cours, est prise en charge par l’entreprise publique COSIDER.

    Cette initiative s’inscrit dans un plan plus large visant à étendre le réseau du métro d’Alger à 90 kilomètres à moyen terme. Selon le ministre, la mise en service de cette nouvelle ligne contribuera à désengorger les routes, notamment dans les zones à forte densité, et à offrir aux voyageurs un moyen de transport rapide, fiable et moderne pour rejoindre l’aéroport.

    Cette extension représente une avancée majeure dans le développement des infrastructures de transport collectif en Algérie, répondant aux besoins croissants de mobilité urbaine dans la capitale.

    🇩🇿 Algérie : L’extension du métro d’Alger vers l’aéroport Houari Boumediene sera livrée début 2026 Le ministre des Travaux publics et des Infrastructures de base, Lakhdar Rekhroukh, a annoncé que l’extension tant attendue du métro d’Alger jusqu’à l’aéroport international Houari Boumediene sera réceptionnée au premier trimestre 2026. Ce projet vise à améliorer significativement la mobilité urbaine dans la capitale, tout en facilitant l’accès à l’aéroport. Longue de 9,5 kilomètres, cette extension reliera la station El Harrach-Centre à l’aéroport en passant par Bab Ezzouar, un axe stratégique fortement fréquenté. À ce jour, plus de 70 % des travaux de génie civil sont achevés. La phase d’équipement et d’aménagement, actuellement en cours, est prise en charge par l’entreprise publique COSIDER. Cette initiative s’inscrit dans un plan plus large visant à étendre le réseau du métro d’Alger à 90 kilomètres à moyen terme. Selon le ministre, la mise en service de cette nouvelle ligne contribuera à désengorger les routes, notamment dans les zones à forte densité, et à offrir aux voyageurs un moyen de transport rapide, fiable et moderne pour rejoindre l’aéroport. Cette extension représente une avancée majeure dans le développement des infrastructures de transport collectif en Algérie, répondant aux besoins croissants de mobilité urbaine dans la capitale.
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  • Algérie : Trois Grands Projets d’Infrastructures en Plein Chantier, selon le Ministre Lakhdar Rekhroukh

    Le ministre algérien des Travaux publics, Lakhdar Rekhroukh, a présenté un état des lieux des trois plus grands chantiers d’infrastructures actuellement en cours dans le pays, soulignant leur importance stratégique pour l’économie nationale et la connectivité territoriale.

    ✅️ 1. La ligne ferroviaire minière Est : Annaba – Gara Djebilet
    Ce projet de près de 950 kilomètres vise à relier la mine de fer de Gara Djebilet, dans la wilaya de Tindouf, au port d’Annaba. Il s’agit d’un axe clé pour l’exportation de phosphate et d'autres ressources minières. Les travaux sont déjà bien avancés sur certains tronçons, notamment entre Bouchegouf (Guelma) et Oued Kebrit (Souk Ahras), avec la réalisation d’importantes infrastructures telles que des ponts et des tunnels.

    ✅️ 2. La ligne ferroviaire Alger – Tamanrasset
    Autre grand projet ferroviaire, cette ligne ambitionne de connecter le nord et le sud du pays. Les travaux débuteront avec le tronçon Boughezoul – Ksar El Boukhari. L’objectif est de soutenir le développement du Grand Sud, notamment les zones agricoles en plein essor dans les wilayas d’El Meniâa et d’Adrar.

    ✅️ 3. L’extension du port de Annaba
    Ce projet comprend la construction d’un nouveau quai minéralier de 1 600 mètres de long, conçu pour accueillir des navires de grande capacité. Destiné à l’exportation de sept millions de tonnes de phosphate par an, il devrait générer plus de 2 000 emplois directs. Le ministre a insisté sur l’importance de respecter les délais pour ce chantier stratégique.

    Outre ces trois projets phares, Lakhdar Rekhroukh a également évoqué l’avancement d’autres infrastructures d’envergure, telles que l’extension du métro d’Alger et l’agrandissement du port de Djen Djen, confirmant la dynamique de modernisation engagée par le gouvernement algérien.

    Ces grands chantiers témoignent d’une volonté politique forte de renforcer les capacités logistiques du pays, tout en stimulant l’emploi et l’investissement dans les régions les plus enclavées.

    🇩🇿 Algérie : Trois Grands Projets d’Infrastructures en Plein Chantier, selon le Ministre Lakhdar Rekhroukh Le ministre algérien des Travaux publics, Lakhdar Rekhroukh, a présenté un état des lieux des trois plus grands chantiers d’infrastructures actuellement en cours dans le pays, soulignant leur importance stratégique pour l’économie nationale et la connectivité territoriale. ✅️ 1. La ligne ferroviaire minière Est : Annaba – Gara Djebilet Ce projet de près de 950 kilomètres vise à relier la mine de fer de Gara Djebilet, dans la wilaya de Tindouf, au port d’Annaba. Il s’agit d’un axe clé pour l’exportation de phosphate et d'autres ressources minières. Les travaux sont déjà bien avancés sur certains tronçons, notamment entre Bouchegouf (Guelma) et Oued Kebrit (Souk Ahras), avec la réalisation d’importantes infrastructures telles que des ponts et des tunnels. ✅️ 2. La ligne ferroviaire Alger – Tamanrasset Autre grand projet ferroviaire, cette ligne ambitionne de connecter le nord et le sud du pays. Les travaux débuteront avec le tronçon Boughezoul – Ksar El Boukhari. L’objectif est de soutenir le développement du Grand Sud, notamment les zones agricoles en plein essor dans les wilayas d’El Meniâa et d’Adrar. ✅️ 3. L’extension du port de Annaba Ce projet comprend la construction d’un nouveau quai minéralier de 1 600 mètres de long, conçu pour accueillir des navires de grande capacité. Destiné à l’exportation de sept millions de tonnes de phosphate par an, il devrait générer plus de 2 000 emplois directs. Le ministre a insisté sur l’importance de respecter les délais pour ce chantier stratégique. Outre ces trois projets phares, Lakhdar Rekhroukh a également évoqué l’avancement d’autres infrastructures d’envergure, telles que l’extension du métro d’Alger et l’agrandissement du port de Djen Djen, confirmant la dynamique de modernisation engagée par le gouvernement algérien. Ces grands chantiers témoignent d’une volonté politique forte de renforcer les capacités logistiques du pays, tout en stimulant l’emploi et l’investissement dans les régions les plus enclavées.
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  • Béjaïa, perle de la Méditerranée et sentinelle de l’histoire kabyle

    Entre la mer et la montagne, entre le souvenir des civilisations et l’éclat éternel de ses paysages, Béjaïa se dresse comme un joyau délicatement posé sur la côte algérienne. Ville de lumière et de mémoire, elle offre à celui qui s’y attarde une leçon d’élégance naturelle et de profondeur historique.

    Béjaïa. À la seule évocation de son nom, le voyageur imagine déjà l’odeur du sel marin mêlée aux senteurs des pins d’Alep, le bruit du ressac contre les rochers, et le chant discret du vent qui s’élève des montagnes du Djurdjura. Nichée entre mer et falaises, cette ville kabyle, autrefois appelée Bougie par les navigateurs et les marchands européens, possède une aura qui dépasse largement les frontières de l’Algérie. Elle est un écrin où se conjuguent, avec une rare harmonie, la beauté brute de la nature et la richesse d’un passé plurimillénaire.

    Il faut voir le soleil se lever sur le cap Carbon pour comprendre ce qui rend Béjaïa si singulière. Les premiers rayons glissent sur les eaux calmes de la baie, caressent les crêtes boisées du parc national de Gouraya, puis s’attardent sur les vieilles pierres des bâtisses hammadides, témoins d’une époque où la ville était une capitale florissante, un phare de science et de culture dans tout le bassin méditerranéen. Car Béjaïa, avant d’être une station balnéaire prisée ou une ville portuaire, fut une métropole intellectuelle de premier plan, accueillant au XIe siècle savants, astronomes, philosophes, et même le célèbre mathématicien Fibonacci, qui y découvrit les chiffres dits « arabes » avant de les transmettre à l’Europe.

    Chaque ruelle du centre historique semble porter l’écho discret des civilisations qui s’y sont succédé : phéniciens, romains, vandales, byzantins, arabes, berbères, tous ont laissé une empreinte. Mais c’est sous la dynastie des Hammadides que Béjaïa connut son apogée. Capitale raffinée, elle rayonnait par ses bibliothèques, ses écoles et ses jardins, devenant un véritable carrefour culturel où se croisaient langues, croyances et idées.

    Aujourd’hui encore, l’on peut contempler la Porte de la mer, vestige imposant de cette époque fastueuse, ouvrant autrefois sur le monde connu et sur les flottes venues de Tunis, de Gênes ou de Marseille. Les murs, patinés par le temps et les embruns, racontent en silence la gloire passée d’une ville qui fut, des siècles durant, l’une des capitales intellectuelles du Maghreb.

    Mais l’histoire n’est pas la seule à captiver à Béjaïa. La nature y déploie une majesté presque irréelle. Le parc national de Gouraya, classé réserve de biosphère par l’UNESCO, abrite une biodiversité rare, entre forêts denses, falaises abruptes plongeant dans la mer et sommets calcaires offrant des vues panoramiques à couper le souffle. C’est là, dans ce royaume suspendu entre ciel et terre, que vit encore le singe magot, témoin silencieux de l’harmonie millénaire entre l’homme et la nature.

    Les plages de Béjaïa, quant à elles, n’ont rien à envier aux plus grandes destinations méditerranéennes. Celles de Tichy, Aokas, Saket ou Boulimat s’étendent en courbes douces, bordées de collines verdoyantes. Le sable y est blond, les eaux limpides, et l’atmosphère, toujours, est empreinte de cette douceur de vivre propre aux villes maritimes où l’histoire se mêle à la brise.

    Ce qui frappe le plus à Béjaïa, c’est sans doute cette capacité à conjuguer la majesté du passé avec la beauté intacte de son environnement. Rien n’y semble figé, mais tout respire l’authenticité. Que l’on s’aventure dans les hauteurs du fort de Gouraya, que l’on déambule sur la corniche au coucher du soleil, ou que l’on se recueille devant les vestiges antiques, on ressent toujours la même émotion : celle d’être à la fois minuscule devant tant de grandeur, et infiniment lié à ce lieu qui, sans effort, parle à l’âme.

    Béjaïa n’est pas qu’une ville. Elle est une poésie minérale, un récit vivant, une offrande à tous ceux qui savent encore regarder le monde avec émerveillement.
    #Algérie #Algeria #Bejaïa

    🇩🇿🇩🇿 Béjaïa, perle de la Méditerranée et sentinelle de l’histoire kabyle 🇩🇿 Entre la mer et la montagne, entre le souvenir des civilisations et l’éclat éternel de ses paysages, Béjaïa se dresse comme un joyau délicatement posé sur la côte algérienne. Ville de lumière et de mémoire, elle offre à celui qui s’y attarde une leçon d’élégance naturelle et de profondeur historique. Béjaïa. À la seule évocation de son nom, le voyageur imagine déjà l’odeur du sel marin mêlée aux senteurs des pins d’Alep, le bruit du ressac contre les rochers, et le chant discret du vent qui s’élève des montagnes du Djurdjura. Nichée entre mer et falaises, cette ville kabyle, autrefois appelée Bougie par les navigateurs et les marchands européens, possède une aura qui dépasse largement les frontières de l’Algérie. Elle est un écrin où se conjuguent, avec une rare harmonie, la beauté brute de la nature et la richesse d’un passé plurimillénaire. Il faut voir le soleil se lever sur le cap Carbon pour comprendre ce qui rend Béjaïa si singulière. Les premiers rayons glissent sur les eaux calmes de la baie, caressent les crêtes boisées du parc national de Gouraya, puis s’attardent sur les vieilles pierres des bâtisses hammadides, témoins d’une époque où la ville était une capitale florissante, un phare de science et de culture dans tout le bassin méditerranéen. Car Béjaïa, avant d’être une station balnéaire prisée ou une ville portuaire, fut une métropole intellectuelle de premier plan, accueillant au XIe siècle savants, astronomes, philosophes, et même le célèbre mathématicien Fibonacci, qui y découvrit les chiffres dits « arabes » avant de les transmettre à l’Europe. Chaque ruelle du centre historique semble porter l’écho discret des civilisations qui s’y sont succédé : phéniciens, romains, vandales, byzantins, arabes, berbères, tous ont laissé une empreinte. Mais c’est sous la dynastie des Hammadides que Béjaïa connut son apogée. Capitale raffinée, elle rayonnait par ses bibliothèques, ses écoles et ses jardins, devenant un véritable carrefour culturel où se croisaient langues, croyances et idées. Aujourd’hui encore, l’on peut contempler la Porte de la mer, vestige imposant de cette époque fastueuse, ouvrant autrefois sur le monde connu et sur les flottes venues de Tunis, de Gênes ou de Marseille. Les murs, patinés par le temps et les embruns, racontent en silence la gloire passée d’une ville qui fut, des siècles durant, l’une des capitales intellectuelles du Maghreb. Mais l’histoire n’est pas la seule à captiver à Béjaïa. La nature y déploie une majesté presque irréelle. Le parc national de Gouraya, classé réserve de biosphère par l’UNESCO, abrite une biodiversité rare, entre forêts denses, falaises abruptes plongeant dans la mer et sommets calcaires offrant des vues panoramiques à couper le souffle. C’est là, dans ce royaume suspendu entre ciel et terre, que vit encore le singe magot, témoin silencieux de l’harmonie millénaire entre l’homme et la nature. Les plages de Béjaïa, quant à elles, n’ont rien à envier aux plus grandes destinations méditerranéennes. Celles de Tichy, Aokas, Saket ou Boulimat s’étendent en courbes douces, bordées de collines verdoyantes. Le sable y est blond, les eaux limpides, et l’atmosphère, toujours, est empreinte de cette douceur de vivre propre aux villes maritimes où l’histoire se mêle à la brise. Ce qui frappe le plus à Béjaïa, c’est sans doute cette capacité à conjuguer la majesté du passé avec la beauté intacte de son environnement. Rien n’y semble figé, mais tout respire l’authenticité. Que l’on s’aventure dans les hauteurs du fort de Gouraya, que l’on déambule sur la corniche au coucher du soleil, ou que l’on se recueille devant les vestiges antiques, on ressent toujours la même émotion : celle d’être à la fois minuscule devant tant de grandeur, et infiniment lié à ce lieu qui, sans effort, parle à l’âme. Béjaïa n’est pas qu’une ville. Elle est une poésie minérale, un récit vivant, une offrande à tous ceux qui savent encore regarder le monde avec émerveillement. #Algérie #Algeria #Bejaïa
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  • Miraculé après avoir été poussé sous le métro new-yorkais, il témoigne 🇺🇲 #infos #actu #news
    🎯 Miraculé après avoir été poussé sous le métro new-yorkais, il témoigne 🇺🇲 #infos #actu #news
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  • Le suspect portant un maillot 'Anti-juif' dans le métro parisien a été arrêté. La photo, diffusée mardi, avait suscité l'indignation. Les autorités poursuivent leur enquête sur cet acte de haine. #Paris #antisémitisme #justice
    Le suspect portant un maillot 'Anti-juif' dans le métro parisien a été arrêté. La photo, diffusée mardi, avait suscité l'indignation. Les autorités poursuivent leur enquête sur cet acte de haine. #Paris #antisémitisme #justice
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  • Super architecture à la sortie du métro tafourah #Alger #Algérie
    Super architecture à la sortie du métro tafourah 🇩🇿 #Alger #Algérie
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  • Métro d'Alger #alger #Algérie #métro
    Métro d'Alger 🇩🇿🧳😎🚈Ⓜ️ #alger #Algérie #métro
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  • Le métro parisien est vide après les JO
    Le métro parisien est vide après les JO
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  • #Tokyo réseau métro/train
    #Tokyo réseau métro/train
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